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大連二手設備回收利用內置的葉片不斷的對混凝土進行強制攪動，使它在一定的時間內（長不超過90分鐘）不產生凝固現象，從而使攪拌運輸車到達工地后還能滿足使用要求。筒體由前錐段、后錐段、圓柱段、封頭、葉片、進料小錐、滾道等組焊而成。前端與減速機連接在一起，后部通過托輪支撐在副車架上。托輪起支撐滾筒體的作用，由支座、軸承座、軸、軸承等組成。
速度太快，會產生離析現象，而進料速度太慢，又影響工作效率。因此，進料小錐設計呈漏斗狀，大口徑，進料速度保持在3.2m3/min，可確保順利進料，防止混凝土溢出。作業時的載荷幾乎都是通過它來支撐，加上在行使中由于路面的顛簸和加、減速形成的沖擊載荷。
都對副車架的結構提出很高的要求。這對于減速機來說會產生很大的扭轉力矩。為防止由此給減速機帶來的危害，支重滾輪在后臺支撐架上的安裝位置可以調節。而且在裝配調試完成后，加裝固定擋塊，防止由于螺栓松動引起支重輪偏移。副卸料槽起延長主卸料槽的長度的作用。需副卸料槽接長卸料時，只需將副卸料槽裝在主卸料槽上即可，非常方便。
